电动燃油泵是电喷发动机燃油供给系统的”心脏”，电动燃油泵是连续不断地把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油的装置。基于电动燃油泵的功能可知电动燃油泵的性能的好坏将直接影响发动机的工作性能。

  电动燃油泵:电动燃油泵相比机械式的确有一些优势。通电后，电动燃油泵可以独立地运转。接通开关后，它们就可以泵送燃油:机械式燃油泵在输送燃油前，发动机必须发动或运转。另一个好处是电动燃油泵的安装位置叮以距离发动机更远，这样，发动机产生的热量就不会使油泵内产牛蒸汽，因此，可以减小气阻的风险。  电动燃油泵可以更好地配合装有计算机控制系统的汽车工作。另外，电动燃油泵消耗更小的摩擦功率。电动燃油泵还能比机械式燃油泵产生更高的压力:根据发动机和制造商的不同，平均泵压力为15-60psiu。

  基本上用的有似下这些直流电动汽油泵:水不锈钢波纹管式和扇叶树叶式。  显示信息的是抑制直流电动四轮三轮然油泵的控制电路:直流电压大小从蓄电板传输，后来流到易熔线(图下间)。易熔线与然油泵继电连到。打火触点打开接听电话时，ECC电原打开继电内的次级感应线圈通电，使ECC电原打开继电触点打开收缩。当电原打开继电触点打开收缩时，然油泵继电次级感应线圈会紧接着通电。万一通电，泵继电触点打开可能会收缩，后来直流电压大小用这个常闭的延迟时间触点打开。后来，直流电压大小走到直流电动四轮三轮然油泵，使泵直流电动四轮三轮机正常运转。

控制电动燃油泵的电路

  怎么延时旋钮也是-个很安全器，唯有热车机遭受感到意外的冲撞或时有突发事件，还会断线电路板。这些以避免时有突发冲撞时，柴油泵仍然输送机或溅出柴油。

  波线管式自动柴油泵。在波线柴油从柴油走向油厢米互乏化油器管式自动柴油泵中在选择了彩石波线管，而非是膜片。伸展或压缩成波线管时可生成吸附力和心理有压力。图4-11如图波线管式自动柴油泵在选择磁感应电磁能感应电磁能铁来增高或下降波线管。当直流电压大小通到磁感应电磁能感应电磁能铁时，电枢被招引从下往上手机端，使彩石波线管张拉，真空系统将柴油吸食。当电枢触达很低一点，磁感应电磁能感应电磁能铁接地极，直流电压大小断电，最后回位大弹簧往上推波线管，所以生成心理有压力，使得柴油泄露柴油泵并举入化油器。

波纹管式电动燃油泵

1-进口单向阀 2-触点 3-回位弹簧 4-蓄电池止极(B+) 5-电磁线圈 6-铁芯 7-真空膜 8-出口单向阀

  叶轮叶片式燃油泵。叶轮叶片式电动燃油泵，该泵位于油箱内。这种泵有儿种不同的样式，波纹管式电动燃油泵其中一种。电动机总成由电流控制。当电动机转动叶轮时，燃油从泵的进油口处吸入。燃油经过加正后，从出油口送出，然后输送给发动机。进油端的叶轮起到蒸汽分离器的作用。该装置以3500r/min的转速运转。卸压阀保持燃油泵压力一直处于60~ 90 psi-在最极端的条件下，燃油泵会输送比发动机能消耗的量更多的燃油。叶轮的结构设计使得它--侧产生吸力，另一侧产生压力。通向油箱的进油口与产生吸力的一侧相通。燃油经过泵的出油口被输送给喷油器。

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