汽油车电站制冷机组发起机采取各类高压力共轨汽油车電子的控制的目的性，是方便优化汽油车机的然油社会经济效益和排污环境污染，还，从推力性、油耗各种驾驶者性等因素来充分考虑，电控模式汽油车各类高压力共轨模式也越变越被市厂所学习。

柴油高压共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。低压液力系统包括油箱、输油泵、燃油滤清器和低压油管；高压液力系统包括高压泵、高压油轨、喷油器和高压油管；电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）包括传感器、电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）、执行器（包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等）和线束。

其中的，喷油器、压力泵、压力油轨、电机抑制机组为汽油共轨设计七大管理的本质的配件。喷油器是将柴油做雾化并数据分布在汽车发动因一氧化碳燃烧仓的配件。共轨喷油器的喷油用时和继续用时均经电机抑制机组精准计算方式后提供电磁波波，再由电磁波阀抑制。 

高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

 

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

 电控系统单园正如热车机的脑袋，它征集热车机的保持生产因素，紧密结合已贮存的性能特点图谱保持计算公式加工处理，并把信号灯转递给下达器，保持热车机的保持调控、故障率测试等作用。

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